La compañía REMO, impulsada por Mota-Engil, ha dado un paso significativo hacia la electrificación de flotas urbanas al presentar su innovadora propuesta en la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) 2026. No se trata solo de reemplazar vehículos de combustión por eléctricos, sino de un proyecto integral que abarca infraestructura de recarga, gestión energética y un servicio posventa adaptado.

Entre las principales novedades destaca el HIGER Fencer 6, un autobús eléctrico de 13 metros con capacidad para 53 pasajeros y una autonomía superior a 400 kilómetros. Diseñado especialmente para el transporte metropolitano y el uso discrecional, el Fencer 6 se presenta como una opción clave para los operadores que deben cumplir con la normativa europea, que exige que el 90% de los nuevos autobuses urbanos sean cero emisiones para 2030, alcanzando el 100% en 2035.

Pedro C. Filipe, responsable de la Unidad de Negocios de Movilidad para España y Portugal de REMO, enfatizó la importancia de planificar el proyecto de manera integrada. Filipe explicó que “el autobús es solo una parte del proyecto. Hay que planificar conjuntamente autonomía, rutas, infraestructura de recarga, energía disponible en cocheras y servicio posventa”. Este enfoque refleja las experiencias adquiridas en Portugal, donde REMO ha suministrado más de 60 autobuses eléctricos HIGER en los últimos dos años.

La apuesta de REMO combina vehículos eléctricos con soluciones de recarga y adaptación de cocheras, y busca hacer de la electrificación un proyecto operativo viable y escalable. En España, se han realizado pruebas con autobuses urbanos eléctricos de menores dimensiones, mientras continúan explorando oportunidades para adaptar su modelo al mercado local.

Un aspecto fundamental de su estrategia es evaluar la electrificación desde la viabilidad operativa en condiciones reales. Aunque la autonomía de los vehículos es crucial, también es vital considerarla junto a otros factores como el consumo energético, las características de las rutas y la capacidad de recarga. En este contexto, el autobús eléctrico Azure 12, de 12 metros de largo, destaca por su eficiente rendimiento, con un consumo teórico de aproximadamente 75 kWh/100 km, registrando menos de 1 kWh/km en condiciones exigentes y superando los 500 kilómetros de autonomía bajo configuraciones específicas.

Con este enfoque global, REMO no solo busca cumplir con la normativa ambiental, sino también facilitar una transición efectiva hacia un modelo de transporte público más sostenible y eficiente. La empresa está sentando las bases para un futuro donde la movilidad urbana esté plenamente alineada con los principios de sostenibilidad.