Schaeffler ha dado un paso significativo en el ámbito de las reparaciones de vehículos eléctricos al introducir nuevas soluciones específicas para el eje EMR3. Este desarrollo está dirigido a modelos del grupo Stellantis, como el Opel Mokka y el Peugeot 208e, donde, hasta ahora, la única respuesta a un fallo en el motor eléctrico o la caja de cambios era la costosa sustitución completa del eje. Con la llegada de las soluciones Schaeffler E-Axle RepSystem-G, RepSystem-M y el kit PEU de Schaeffler Vitesco, la reparación se convierte en una opción más económica y accesible para los talleres.

Estas soluciones permiten el reemplazo de componentes críticos en los ejes EMR3 que fallan. Los kits no solo proporcionan rodamientos y juntas de calidad original, sino que también incluyen instrucciones de montaje detalladas y herramientas especializadas para facilitar el trabajo. Destaca entre ellas una herramienta específica para ejes eléctricos que permite a los mecánicos manipular el rotor y el estator sin contacto físico, minimizando así el esfuerzo y protegiendo los componentes durante la reparación.

Stephan Niese, Director Global de Gestión de Productos de E-Mobility en Schaeffler, señaló que ahora los talleres pueden obtener todo lo necesario de un solo proveedor. Esto incluye piezas de repuesto, instrucciones de reparación desarrolladas por expertos y herramientas precisas, lo que optimiza la logística y aumenta la eficiencia del servicio.

En un intento por ampliar sus innovaciones, Schaeffler lanzará a finales de febrero un kit PEU para la unidad electrónica de potencia. Este kit, una novedad en el mercado, está diseñado para remediar problemas comunes como daños por mordeduras de animales en los cables. Antes, tales daños requerían la sustitución completa del eje, pero ahora las reparaciones serán mucho más manejables.

El primer kit incluye componentes para el circuito de refrigeración, mientras que el segundo aporta elementos como una placa de protección y un mazo de cables, junto con instrucciones precisas para su instalación. Estas innovaciones permiten a Schaeffler abordar los tres módulos principales del eje EMR3: motor, caja de cambios y electrónica de potencia.

Desde su lanzamiento en 2019, el eje EMR3 ha sido una opción popular en los talleres independientes a medida que los vehículos han perdido su garantía. Ahora, gracias a estas soluciones, los talleres tienen la capacidad de reparar ejes eléctricos defectuosos, lo que representa un avance significativo en la sostenibilidad del servicio postventa. Más de medio millón de vehículos en circulación podrían beneficiarse de estos nuevos kits de reparación, reforzando la posición de Schaeffler como líder en innovación en el sector automotriz.