En un entorno de cambio climático acelerado y un aumento de fenómenos meteorológicos extremos, la empresa Worldsensing ha revelado en un estudio la creciente vulnerabilidad de las infraestructuras ferroviarias críticas en Europa, incluyendo España. El análisis destaca la limitación de los modelos de mantenimiento tradicionales, que dependen principalmente de inspecciones visuales periódicas. Estos métodos resultan insuficientes para anticipar y gestionar los riesgos asociados al deterioro rápido de vías, terraplenes, drenajes y otros activos esenciales.

Fenómenos como lluvias intensas, erosión e inestabilidad de taludes demandan una nueva estrategia para gestionar estas infraestructuras. Tradicionalmente, las acciones se emprendían después de identificar problemas visibles. Sin embargo, Worldsensing advierte que este enfoque ya no es viable, pues las condiciones de riesgo pueden variar drásticamente entre inspecciones, según el informe.

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha registrado años recientes como algunos de los más cálidos en la historia de España, lo que incrementa la exposición a eventos climáticos extremos. Estas observaciones coinciden con las advertencias del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC), subrayando la urgencia de adaptar las infraestructuras a un clima cambiante.

Ignasi Vilajosana, CEO de Worldsensing, enfatiza que el objetivo no es eliminar las inspecciones sino complementarlas con modelos de riesgo que anticipen y prioricen soluciones antes de que el daño se haga evidente. El informe también destaca que la falta de recursos agrava la presión sobre el mantenimiento ferroviario. En España, la inversión pública en infraestructuras ha caído un 63% en los últimos 15 años.

Dada esta situación, el estudio aboga por una gestión proactiva basada en la recopilación y análisis de datos. Esto incluye inventariar activos críticos y clasificar su vulnerabilidad, además de integrar información de diversas fuentes. La meta es optimizar la inversión actual, priorizando acciones que pueden mitigar el riesgo operacional significativamente.

Worldsensing subraya que, aunque medidas de emergencia, como restricciones de velocidad o cierres temporales, son necesarias en ciertas circunstancias, no deben considerarse como una estrategia de gestión del riesgo. La empresa insiste en utilizar tecnología que permita una monitorización continua, mejorando la toma de decisiones con datos precisos y relevantes.

El estudio concluye resaltando la necesidad de adoptar buenas prácticas internacionales en la gestión de activos geotécnicos, gestionando la vulnerabilidad de los activos como una cartera de riesgos integrada. Vilajosana insta a que España, con su sólido conocimiento técnico e industrial, avance hacia un modelo de mantenimiento preventivo y resiliente adaptado a las nuevas realidades climáticas.